DPF载体对柴油车颗粒物的捕集原理

DPF（柴油颗粒捕集器）通过壁流式蜂窝陶瓷载体的物理过滤和再生机制，将尾气中的碳颗粒截留并定期烧除，捕集效率>90%。

DPF载体的基本结构

DPF采用壁流式蜂窝陶瓷：相邻孔道交替封堵，尾气必须穿过孔道壁面，颗粒物在穿行中被截留在壁面上。

捕集的三重物理机制

三种机制叠加，使DPF对全粒径范围捕集效率>90%。

过滤过程与效率

尾气从入口进入→入口被封堵→被迫穿过孔壁→颗粒物被截留→清洁尾气排出

初始效率：70%-80%（新鲜壁面）

工作后效率：>90%（滤饼层形成后成为过滤介质）

再生：捕集效率的维持

颗粒物积累→压降升高→需再生烧除积碳：

关键影响因素

总结

DPF捕集原理可概括为：壁流式载体迫使尾气穿壁，三种机制（扩散+拦截+惯性）叠加捕集全粒径碳颗粒，效率>90%。滤饼层形成后效率进一步提升，被动+主动再生维持长期运行。 DPF是“捕集-再生”的循环系统，长期有效性取决于再生频率和灰分管理。